Līdztekus rūpniecības attīstībai un tehnoloģiskajam progresam metināšanas tehnoloģija tiek plaši izmantota visās nozarēs. Nosaka moderno metināšanu uzsver, kā metināšana ir kļuvusi izšķiroša ražošanā, tieši ietekmējot produktu kalpošanas laiku un kvalitāti. Efektīvs, enerģijas taupīšanas metināšanas process ir būtisks turpmākai rūpniecības attīstībai.
Energoeficienta lietojumprogrammas statussLāzera metināšanaTehnika
1. NOBLĒT PIPELINE
Alumīnija cauruļu lietošana var efektīvi palielināt cauruļu diametru un sienas biezumu. Tādējādi tas noteiktā laika posmā var izturēt lielāku jēlnaftas plūsmu. Naftas cauruļvadu pārvadāšana ir ļoti bīstama un ir pakļauta noplūdei. Kad noplūde var izraisīt neaprēķināmus īpašuma zaudējumus, negadījumus, vides piesārņojumu, ūdens piesārņojumu un citus galvenos draudus. Alumīnija sakausējumu cauruļu lāzera metināšanas procesā tas sasniedz efektīvu metinātās šuves kvalitātes kontroli. Tādējādi lieli ekonomiskie ieguvumi ar iegūtiem samazinātiem zaudējumiem. Metode nodrošina vienreizēju veidošanos ar diezgan augstu metināšanas kvalitāti.
2. Jaunie enerģijas transportlīdzekļi ar alumīnija sakausējuma čaumalām
Square Shell Core ir vispopulārākais alumīnija sakausējuma lāzera metināšanas aprīkojums. Tas galvenokārt ietver čaumalas blīves, sprādzienbīstamus vārstus, stabu stabus, šķidruma iesmidzināšanas caurumus un elastīgus savienojumus. Izmantotajiem tīrajiem alumīnija un 3. sērijas alumīnija sakausējumiem ir lieliska metināmība. Jo īpaši svārstīgu lāzera metināšanas tehnoloģijas izmantošana rada metināšanas metinājumus, kas faktiski nesatur defektus un atbilst blīvēšanas prasībām. Ir iespējama augstas kvalitātes un efektīva lāzera metināšana, izmantojot kopēju šķiedru lāzeru un skenējošu vibrējošu spoguļa metināšanas mašīnu. Tagad ir pieejams pilns uz tirgu orientētu, individualizētu lāzera metināšanas iekārtu kopumu. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatora modulis un akumulatora kronšteins ir ļoti individualizēts, kā galveno sakausējumu ar 6- sērijas alumīnija sakausējumu un nelielu daudzumu 5- sērijas alumīnija sakausējuma, un MIG un FSW lielākoties tiek izmantoti šobrīd.
Atkarībā no produkta prasībām un dizaina īpašībām, ko viņi var iedalīt divos veidos.
Pirmā kategorija ir neieslegšanas moduļu akumulatoru korpusi ar biezumu 1,5 mm, kuriem nav nepieciešama visas struktūras korpuss. Tas var notikt ar metināšanu ar klēpja metināšanu, muca metināšanu, apļa filejas metināšanu utt. Atsevišķu lāzeru vai svārstīgu lāzeru izmantošana ļauj nepieciešamo kausēšanas dziļumu un platumu. Tā kā pieprasījums pēc šiem produktiem ir samērā vienkāršs, to ražošanā nav grūti, un tagad ir pieejama masveida ražošana. Tomēr vienotā lāzera metināšanas process izvirza lielas prasības sagataves montāžas telpā. Tāpēc materiāla un iespīlēšanas procesa izmēru precizitāte ļoti ietekmē metināšanas stabilitāti.
Otrā kategorija ir produkti ar hermētiskumu, kuru plāksnes biezums parasti ir 3 mm -5 mm. Nepieciešams uzturēt noteiktu turēšanas spiediena stāvokli noteiktu laika periodu un jāsalīdzina ar alumīnija sakausējuma profiliem. Ieskaitot muca savienojumu, leņķi, klēpja savienojumu un citas formas. Tā kā tā lielums ir mazāks nekā akumulatora paplāte, un skarbās vides izmantošana, ražotāji un lietotāji vēlas to uzlabot no MIG metināšanas līdz lāzera metināšanai. Pašlaik šī tehnoloģija izstrādā un testē pētniecības institūtos, lāzera piegādātāju un komponentu ražotāju.
3. Saistīšanas alumīnija sakausējumi
Nosaka mūsdienu metināšanu, izceļ lāzera metināšanas tehnoloģijas pārveidojošo ietekmi kuģu ražošanā. Alumīnija sakausējums ar vieglajām īpašībām samazina korpusa svaru, uzlabo navigācijas drošību un stabilitāti. Metināšana ar lāzera iespējošanu nodrošina augstas izturības metinātas metināšanas, samazinot alumīnija sakausējuma lietošanu, vienlaikus sasniedzot vieglas, izturīgas struktūras. Piemēram, amerikāņu pētnieki lēš, ka lāzera metināšana var ietaupīt 200 tonnu materiālu gaisa kuģu pārvadātājos. Eiropā Mega Cruise kuģi, kas tiek būvēti, jau izmanto lāzera metināšanu vairāk nekā 20% no viņu jaudas, tuvākajā nākotnē plānojot pārsniegt 50%.
4.Aircraft alumīnija sakausējuma plāksnes apvalks
Aviācijas gaisa kuģu vieglai svaram ir liela nozīme degvielas patēriņa samazināšanā, diapazona uzlabošanā un gaisa kuģa kalpošanas pagarināšanā. Tā kā alumīnija sakausējuma cena ir zemāka nekā titāna sakausējuma un oglekļa šķiedras kompozītmateriāla cena. Tāpēc alumīnija sakausējumi atrod ceļu daudzās aerožīnos. Pašlaik galvenie alumīnija sakausējumi ir 7- sērija, 6- sērija un 2- sērija.
Nosaka, ka mūsdienu metināšanai ir galvenā loma gaisa kuģu ražošanas attīstībā. Tradicionālās kniedēšanas metodes sienas paneļu un garenisko staru savienošanai saskaras ar izaicinājumiem ar produktivitāti un kvalitāti. Aizstājot klēpja savienojumus un kniedes ar T formas struktūrām un sinhronizētu lāzera pildvielas metinājumus no abām pusēm, svars tiek samazināts, uzlabojas savienojuma efektivitāte un samazinās ražošanas izmaksas. Piemēram, A380 izmanto lāzera metināšanu uz astoņiem paneļiem, samazinot lidmašīnas svaru par 10%.
